Klik hier voor de Engelse pagina, met foto's
Origineel Nederlandse fietsen van voor 1900 zijn extreem zeldzaam. Er waren destijds wel enkele fietsfabrieken in Nederland, waarvan Burgers ENR, Simplex en Fongers de bekendste waren. Maar omdat hier zoveel mensen fietsen, zijn ook deze oude fietsen gebruikt tot ze letterlijk uit elkaar vielen.
Deze Simplex maakt deel uit van de collectie van het Batavus museum in Heerenveen. Kenners zijn er eigenlijk wel van overtuigd dat dit een originele Simplex is.
Maar: iemand heeft de fiets ooit 'gerestaureerd', en er een balhoofdplaatje opgezet dat veel te nieuw is. In the jaren 1890-1900 gebruikte Simplex enkel transfers op het balhoofd.
Ik heb er een reclamefoto van Simplex uit 1894 bijgezet. Die laat een fiets met overeenkomsten zien, zoals de bout waar het zadel mee geborgd wordt. Die zit er van achter in geschroefd. Ook de kleine lugs bovenaan de staande achtervork vallen duidelijk op. Bijzonder is vooral het bevestigingspunt voor het schterscherm, midden achteraan de zadelbuis. Echt een uniek kenmerk.
Andere kenmerken zijn de extreem grote balhoofdlagers, bijzondere messing stofkappen op lagers van voor- en achternaven en trapas. Ook de verstelbare steun voor het (ontbrekende) achterscherm, die is gemonteerd op de staande achtervork, is bijzonder.
Origineel Nederlandse fietsen van voor 1900 zijn extreem zeldzaam. Er waren destijds wel enkele fietsfabrieken in Nederland, waarvan Burgers ENR, Simplex en Fongers de bekendste waren. Maar omdat hier zoveel mensen fietsen, zijn ook deze oude fietsen gebruikt tot ze letterlijk uit elkaar vielen.
Deze Simplex maakt deel uit van de collectie van het Batavus museum in Heerenveen. Kenners zijn er eigenlijk wel van overtuigd dat dit een originele Simplex is.
Maar: iemand heeft de fiets ooit 'gerestaureerd', en er een balhoofdplaatje opgezet dat veel te nieuw is. In the jaren 1890-1900 gebruikte Simplex enkel transfers op het balhoofd.
Ik heb er een reclamefoto van Simplex uit 1894 bijgezet. Die laat een fiets met overeenkomsten zien, zoals de bout waar het zadel mee geborgd wordt. Die zit er van achter in geschroefd. Ook de kleine lugs bovenaan de staande achtervork vallen duidelijk op. Bijzonder is vooral het bevestigingspunt voor het schterscherm, midden achteraan de zadelbuis. Echt een uniek kenmerk.
Andere kenmerken zijn de extreem grote balhoofdlagers, bijzondere messing stofkappen op lagers van voor- en achternaven en trapas. Ook de verstelbare steun voor het (ontbrekende) achterscherm, die is gemonteerd op de staande achtervork, is bijzonder.